某企業(yè)出現(xiàn)汽輪機轉(zhuǎn)子軸磨損問題，軸頸尺寸：Ø320mm，磨損寬度：40mm，磨損深度：1mm，磨損狀態(tài)：溝槽狀。汽輪機油擋作用是防止?jié)櫥屯饴┩瑫r防止灰塵進入潤滑油中，汽輪機非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軌跡是非圓形的，造成軸與油擋齒發(fā)生碰磨，油擋間隙破壞性增大，長時間的運行過程中造成轉(zhuǎn)子軸的溝槽狀磨痕，出現(xiàn)嚴重的滲漏油。

針對于汽輪機轉(zhuǎn)子軸磨損問題，我們常用的修復(fù)技術(shù)有很多，修復(fù)效果也不盡相同，小編簡單為大家分析一下：傳統(tǒng)的補焊機加工易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴涂再機加工的方法往往需要外協(xié)，不僅修復(fù)周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更換新軸大大增加了生產(chǎn)成本和庫存?zhèn)浼蛊髽I(yè)良好的資源優(yōu)勢遭到閑置和浪費。

索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)，為企業(yè)管理人員解決汽輪機轉(zhuǎn)子軸磨損問題提供了一種新的選擇。該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場修復(fù)，不用對修復(fù)表面做二次加工處理，且整個修復(fù)過程不會對軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠；修復(fù)材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙。

汽輪機轉(zhuǎn)子軸磨損修復(fù)的現(xiàn)場情況：

(1) 用氧氣乙炔對軸磨損部位進行表面烤油處理；

(2) 用磨光機對軸磨損部位進行表面打磨處理；

(3) 用無水乙醇進行表面清洗處理；

(4) 按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，并將調(diào)和好的材料均勻涂抹至修復(fù)部位；

(5) 材料固化，檢查修復(fù)尺寸；

(6) 回裝部件，完成修復(fù)。